Дело C-367/22: Air Canada/Комисия, Заключение от 5 септември 2024 г.

Текст

... a (C‑367/22 P), Air France (C‑369/22 P), Air France-KLM (C‑370/22 P), LATAM Airlines Group и Lan Cargo (C‑375/22 P), British Airways (C‑378/22 P), Singapore Airlines и Singapore Airlines Cargo (C‑379/22 P), Deutsche Lufthansa и др. (C‑380/22 P), Japan Airlines (C‑381/22 P), Cathay Pacific Airways (C‑382/22 P), Koninklijke Luchtvaart Maatschappij (C‑385/22 P), Martinair Holland (C‑386/22 P), Cargolux Airlines (C‑401/22 P) и SAS Cargo Group и др. (C‑403/22 P)

срещу

Европейска комисия

„Обжалване — Конкуренция — Картели — Европейски пазар на въздушния превоз на товари —Член 101, параграф 1 ДФЕС и член 53 от Споразумението за ЕИП — Координиране на елементи от цената на услугите за въздушен превоз на товари —Допълнителна такса за гориво, допълнителна такса за безопасност и отказ да се плащат комисиони върху допълнителните такси — Единно продължено нарушение — Компетентност на Комисията — Критерий „за квалифицираните последици“ — Частична отмяна на спорното решение — Доказване на участието в нарушението — Принцип на равно третиране — Погасяване по давност на санкционното правомощие на Комисията — Глоби — Правомощие за пълен съдебен контрол“

I. Въведение 1. Настоящото заключение се отнася до поредица от 13 жалби, подадени от авиокомпании (наричани по-нататък „жалбоподателите“) ( 2 ) срещу решения на Общия съд на Европейския съюз от 30 март 2022 г. (наричани по-нататък „обжалваните съдебни решения“) ( 3 ) по жалби за отмяна на решението на Европейската комисия от 17 март 2017 г. (наричано по-нататък „спорното решение“) ( 4 ) относно картел под формата на единно продължено нарушение на пазара на услугите за въздушен превоз ...